Moderne bilindustrien utvikler mot energisparing og forbruk reduksjon, som er hovedsakelig for å redusere vekten av kroppen. I dag er har mengden plast brukes i verden vært ansett som en av de viktige indikatorene for å måle nivået av landets bilindustrien. Lett og høy styrke LFT materialer har også utvidet fra produksjon av små grupper og et lite antall bildeler produksjon av store mengder og en rekke bildeler, gradvis blitt mainstream materiale for produksjon av bildeler, særlig de med høy mekanisk styrke. Felt som frontprogram rammer, energiabsorberende støtfanger støtfangere, sete rammer, understell paneler, etc.
Ifølge statistikk, LFT forbruket av bilindustrien utgjør rundt 80% av det totale forbruket av verdens LFT industrien. I bilindustrien spiser Europa og USA omtrent 95% av LFT, 80% i Europa og 15% i USA.
Forskning og utvikling av LFT materialer i Kina begynte på 1980-tallet og tidlig på 1990-tallet. Det skal sies at den er lik som i Europa og Amerika, men industrialisering prosessen og søknad utvikling er relativt lagging bak. I dag, Kina har dannet GMT, LFT-G og LFT-D produkter med uavhengige immaterielle rettigheter, og dannet en viss kapasitet, men det er fortsatt langt fra verden avansert nivå i kvalitet og variasjon Kategorier. Blant kjente innenlands produsert kjøretøy, mer enn 90% av LFT deler og råvarer er importert fra Europa, USA og Sør-Korea og deres programmer er hovedsakelig konsentrert i modeller introdusert fra Europa, Amerika og Sør-Korea.
