I en tid med rask utvikling av nye energikjøretøyer (NEV), har rekkevidde og energieffektivitet blitt de kjerneindikatorene forbrukerne er mest opptatt av. For å frigjøre seg fra vektbegrensningene til tradisjonelle biler og forbedre ytelsen til NEV-er, har lettvektsdesign blitt en bransjekonsensus. Blant ulike lettvektsteknologier spiller Long Fiber Thermoplastics (LFT), med sine overlegne ytelsesfordeler, en stadig viktigere rolle i NEV-sektoren. Denne artikkelen vil fordype seg i bruken av LFT-materialer i nye energikjøretøyer, med et spesielt fokus på den innovative anvendelsen av selskapets høye-ytelseLFT-G^®CPP 50%LGF varme-bestandig materiale (modell: LFT-G®-CPP-NG05)i batteripakker.

LFT-G®-materialer: Det ideelle valget for lett vekt

Long Fiber Thermoplastics (LFT) er komposittmaterialer dannet ved å impregnere kontinuerlige lange fibre (vanligvis glassfibre eller karbonfibre) inn i en termoplastisk harpiksmatrise. Sammenlignet med tradisjonelle metallmaterialer og kortfiberarmert plast, gir LFT-materialer følgende betydelige fordeler:

• Høyere styrke-til-vektforhold:Innlemmingen av lange fibre øker styrken og stivheten til materialet betydelig, slik at det kan tåle større belastninger med samme eller enda mindre vekt.
• Utmerket slagfasthet:Den sammenvevde nettverksstrukturen av lange fibre absorberer og sprer slagenergi effektivt, og forbedrer sikkerheten til komponentene.
• God korrosjonsbestandighet:Sammenlignet med metallmaterialer har LFT-materialer sterkere korrosjonsbestandighet, noe som gjør at de kan tilpasse seg det komplekse driftsmiljøet til biler.
• Høy designfrihet:LFT-G®-materialer kan sprøytestøpes til komplekse geometriske former, noe som muliggjør integrert design av komponenter, reduserer antall deler og reduserer vekten og monteringskostnadene ytterligere.

LFT-G^®-CPP-NG05: Det ideelle materialet for batteripakker

Som kjernekomponenten i nye energikjøretøyer er sikkerheten og påliteligheten til batteripakken avgjørende. Batteripakkebrettet, som en avgjørende konstruksjonsdel som bærer og beskytter batterimodulene, har ekstremt høye krav til materialstyrke, stivhet og varmebestandighet. Vår LFT-G^®CPP 50%LGF varme-materiale (modell: LFT-G®-CPP-NG05) er et høy-materiale spesielt utviklet for å møte disse strenge kravene.LFT-G^®CPP-NG05 har enestående varmebestandighet, i stand til kontinuerlig drift ved en høy temperatur på 150 grader i over 1000 timer. Dette overgår langt vanlig termoplast og er avgjørende for å sikre stabiliteten og levetiden til batteripakken under ulike ekstreme driftsforhold.

• Høy styrke, som sikrer batterisikkerhet:LFT-G®-CPP-NG05 inneholder opptil 50 % lange glassfibre, noe som gir utmerket mekanisk styrke. Dette beskytter batterimodulene effektivt mot ytre støt og knusing, og sikrer sikker drift av batterisystemet.
• Utmerket varmebestandighet:Batterier i nye energikjøretøyer genererer en betydelig mengde varme under lading og utlading, spesielt under høye belastningsforhold, noe som stiller ekstremt høye krav til varmebestandigheten til batteripakken.
• Lettvektsdesign, forbedrer kjøreområdet:Sammenlignet med tradisjonelle metallbrett, kan batteripakker produsert med LFT-G®-CPP-NG05 redusere vekten betydelig. I henhold til våre tester og tilbakemeldinger fra kunder kan vektreduksjonen nå 20%-30%, noe som effektivt øker kjøretøyets totale rekkevidde.

Datasammenligning: Ytelsessammenligning av batteripakkematerialer

Anvendelser av LFT-G®-materialer i andre nøkkelkomponenter i nye energikjøretøyer

I tillegg til batteripakker, viser LFT-materialer også betydelig lettvektspotensial i andre nøkkelkomponenter i nye energikjøretøyer:

• Front-moduler:Bruk av LFT-materialer for-frontmoduler kan redusere vekten med15%-20%, samtidig som komponentintegrering og designestetikk forbedres sammenlignet med tradisjonell metall- eller kortfiberarmert plast.
• Støtfangerbjelker:Støtfangerbjelker er en avgjørende del av kjøretøyets passive sikkerhet. LFT-materialer kan med sin høye styrke og utmerkede slagfasthet oppnå en vektreduksjon påover 25 %samtidig som den sikrer absorpsjon av kollisjonsenergi og senker produksjonskostnadene.
• Seterammer:Tradisjonelle seterammer bruker ofte metallstempling og sveiseprosesser, noe som resulterer i høyere vekt og kompleks produksjon. Bruk av LFT-materialer for støpte seterammer i ett-stykke kan redusere vekten med10%-15%og forenkle produksjonsprosessen, forbedre effektiviteten.
• Dørmoduler:Integrering av flere komponenter som dørinnerpaneler og vindusrammer i en LFT-dørmodul kan redusere den totale vekten av døren betydelig og redusere monteringstrinn, med enforventet vektreduksjon på over 10 %.

Eksempler på LFT-G®-materialeapplikasjoner i bilfront-endemoduler Plastdelkomponenter

Flere fordeler med lett vekting

Bruken av LFT-materialer for lett vekt i nye energikjøretøyer gir ikke bare en reduksjon i kjøretøyvekt, men også flere fordeler:

• Betydelig økning i driving range:I følge bransjedata kan hver 10 % reduksjon i kjøretøyvekt øke rekkevidden med 6 %–8 %. Lettvektsdesign som bruker LFT-materialer kan forbedre kjøreområdet til NEV-er betydelig, og lindre rekkeviddeangst for brukere.
• Lavere energiforbruk, reduserte brukskostnader:Et lettere karosseri krever mindre energi for fremdrift, reduserer ladefrekvensen og reduserer brukerens driftskostnader.
• Forbedret akselerasjonsytelse og håndtering:Et lettere kjøretøyskarosseri resulterer i raskere akselerasjon og smidigere håndtering, noe som forbedrer kjøreopplevelsen.
• Miljøbidrag:Forbedret energieffektivitet betyr mindre energiforbruk, indirekte reduksjon av karbonutslipp og bidrar til miljøvern.

I jakten på høyere ytelse og lengre rekkevidde for nye energikjøretøyer, har lett vekt blitt en irreversibel trend. Vår LFT-G^®CPP 50%LGF varme-bestandig materiale (modell: LFT-G^®-CPP-NG05), med sin utmerkede omfattende ytelse, spesielt sin enestående ytelse i batteripakker, gir sterk støtte for den lette vekten av nye energikjøretøyer. I fremtiden, med kontinuerlig utvikling og innovativ anvendelse av LFT-materialteknologi, har vi all grunn til å tro at LFT-G^®materialer vil spille en enda viktigere rolle i NEV-sektoren, og hjelpe bilindustrien med å bevege seg mot en lettere, lengre rekkevidde-og mer miljøvennlig fremtid.

Kontakt med materialekspert