Hovedfaktoren som begrenser den brede bruken av karbonfiberkomposittmaterialer er at produksjons- og prosesseringsteknologien ikke er moden nok, søknaden og forsknings- og utviklingskostnadene er høye, og de relevante avdelingene mangler visse langsiktige utviklingsplaner. For eksempel ble magnesiumlegeringer på 1990-tallet bare brukt som et potensielt bilmateriale på den tiden på grunn av deres pris og tekniske flaskehalser. Men når storskala utvikling og anvendelse av magnesium legeringer har forårsaket for mye magnesium legeringer, Kinas biler. Bransjen har ikke utviklet seg og brukt fremadrettet, noe som har ligget langt bak nivået av utenlandske bilmaterialer. Asymmetrien av produksjon og bruk har også begrenset utviklingen av de to næringene. Kobberfiberkompositter står nå overfor samme situasjon. I denne forbindelse er det nødvendig å forstå at kullfiberkomposittmaterialer nå er mangelvare, og deres absolutte overlegenhet tvinger produsenter til å vurdere dem på lang sikt. For dette formål må vi akselerere utviklingen av dette feltet, utvikle tilsvarende materielle forsknings- og utviklingsplaner, og starte applikasjonsutviklingen av karbonfibermaterialer i elektriske kjøretøy for å fremme markedsføringen av rene elbiler.
Elektriske kjøretøyer, spesielt rene elektriske kjøretøyer, er mer haster for lettvekt enn konvensjonelle forbrenningsmotorer. Vektreduksjonen på hele kjøretøyet kan redusere bilens kroppsvekt som et gjennombrudd. Studier hittil har vist at karbonfiberkompositter er de mest ideelle lettvektsmaterialene til kroppen. Bruken av karbonfiberlegemer i rene elektriske kjøretøyer kan i noen grad utligne problemet med utilstrekkelig strømforsyning av strømforsyningsbatterier. Spørsmålet er nå hvordan man implementerer denne tekniske løsningen. Vi mener at produsenter av elektriske kjøretøyer skal danne en enhetlig produktinnovasjon allianse med kullfiber komposittmaterialer produksjonsbedrifter, i fellesskap gjennomføre teknologiforsknings- og utviklingsutgifter og markedsrisiko, og danne et interessepunkt. Vi har all grunn til å tro at som kullfiberkomposittprosesser og applikasjoner blir mer modne, vil produksjonskostnadene reduseres. På den tiden vil showdown-effekten av karbonfiberkompositter være åpenbar, og æra med lettvekt av elektriske kjøretøy vil ikke være langt unna.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus på (LFT-G, LFRT) FoU og produksjon: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA lang glassfiber og karbonfiber kontinuerlig infiltrasjon termoplast kompositt forsterkning serie engineering plast
Hvis du trenger mer informasjon, er du velkommen til å kontakte meg.
Mike Lee
E-post: sale02@lfrtplastic.com
Mobiltelefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Nettsted: www.lfrt-plastic.com
Legg til: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknologi Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kina.
