Den viktigste anvendelsen av LFT
Lang fiber forsterket termoplast (LFT) har blitt brukt i semi strukturelle programmer i bilindustrien. De viktigste fordelene er attraktiv pris/ytelse forhold og relativt lav tetthet. Den europeiske end-of-life kjøretøy (ELV)-lovgivningen har fremmet utviklingen av dette materialet, som har fremmet resirkulering og dermed også tilrettelagt utskifting av thermoset materialer med termoplastisk materiale.
I bilindustrien brukes LFT hovedsakelig for produksjon av strukturelle og semi strukturelle komponenter som front-end moduler, støtfanger rammer, instrumentpanelet rammer, batteri brett, reservehjul avdelinger, sete rammer, pedalene og integrert bunnplater. Lang fiber forsterket polypropylen brukes i bilen hetter, dashboard skjeletter, batteri brett, sete rammer, bilen foran moduler, støtfangere, bagasjestativ, reservedeler dekk, fendere, blader, motor chassis, tak skur. Liners, etc.; lang-fiber-armert PAs er ytterligere utvidet til panseret fordi LFT-PA er ikke bare høy i hardhet og lav i vekt, men har også en høy glassfiber-innhold og dens varmeutvidelseskoeffisient er nesten det samme som metall, og tåler høy temperaturer brakt av motoren. .
Her er to viktigste materiale for LFT. LFT-G er resultatet av teknologiske nyvinninger i kort glass fiber termoplastisk partikler materialer (FRTP). Selv om tidlig FRTP pellets lengden kan nå 5 ~ 6mm, etter miksing, pelleting, plasticizing, injeksjon molding og andre tekniske prosesser, fast fiber i produktet er ofte mindre enn 1mm, som bare øke stivhet av produktet som fyllmasse. Økningen i strekkfasthet og slagfasthet er svært begrenset. Derfor var FRTP ikke mainstream sammensatt samtidig. For å gi full spille for fordelene med høy effektivitet og lave kostnader i injeksjon molding produksjon, ble innsats gjort for å minimere graden av fiber brekkasje. LFT-G ble født i 1980. Produksjonsprosessen av LFT-G produkter er lik som GMT. Det krever også to eldre prosesser, nemlig dannelsen av lang partikler og injeksjon molding eller komprimering molding av produktene.
LFT-G pellets har en diameter på ca 3mm, lengder 12mm og 25mm, som pellets med en lengde på ca 12mm brukes hovedsakelig for injeksjon molding, og pellets med en lengde på ca 25mm brukes hovedsakelig for komprimering molding. I LFT-G pellet injeksjon molding prosessen, selv om injeksjon molding maskinen har gjennomgått mange forbedringer, på grunn av begrensning av injeksjon molding prosessen kan fibrene i det endelige produktet bare nå 3.2 til 6.4 mm. Selv om denne lengden er lengre enn FRTP sprøytestøpt fiber, slagfasthet produktet er også betydelig forbedret, men kortere enn LFT-D sprøytestøpt eller komprimering støpt fiber, styrke og effekt motstanden er også verre enn LFT-D.
LFT-D er en forarbeide teknologien for produksjon av lang-fiber-armert termoplastisk kompositter direkte online. Det er forskjellig fra GMT og LFT-G. Den avgjørende faktoren er at punktene halvferdig produktet utelates og valg av materialer er også mer fleksibel. I LFT-D teknologi, ikke bare fiberinnholdet og lengde, men også sin matrix polymer direkte justeres kravene i den siste delen. Additiv brukt kan endre og påvirke mekanisk egenskapene til produktet og egenskapene til bestemt program materiale, for eksempel termisk stabilitet, colorability, UV stabilitet og liming egenskaper for fiber til underlaget, som også betyr at hver spesialprogram begge er tilgjengelige med LFT-DS unike materiale formelen.
Slagfasthet LFT-D trykk-formet produkter er litt lavere enn GMT, men på grunn av sin mye lengre fiber lengde enn LFT-G, sin slagfasthet er betydelig høyere enn LFT-G. Dessuten, etter et stort antall studier er produktiviteten av LFT-D injeksjon molding høyere enn standard LFT-G pellets fordi den lave plasticization av LFT-D krever forbedring i forekomsten av fiber brekkasje. Deler med en molding syklusen lenger enn 1 minutt kan fullføres innen 30 sekunder ved hjelp av LFT-D injeksjon molding utstyr. Figur 3-10 viser 2003 Volkswagen Golf V front-end ramme produsert ved hjelp av LFT-D.
