Karbonfiber hvit kropp
Audi bruker MSS som et verktøy for å bruke avanserte carbon fiber kompositter body-in-hvitt (BIW) for å redusere bilens vekt og bedre kjøretøyet. Som elektrifiseringen av kjøretøy fortsetter å fremme, har Audi styrket denne visjonen. David Roquette, forskning og utvikling spesialist for karbon fiber kompositter (Karbonfiber) teknologi på Audi Lightweight Design Center, sa at den første Audi R8 ble laget av aluminium, men Audi besluttet å bruke carbon fiber kompositt utviklet av MSS project i andre generasjon R8.
Ifølge Roquette, er bak veggene i 2016 R8 Spyder og Coupé modellene laget av karbon fiber kompositt materiale, som øker sterkt torsjonsmessig stress og kjøretøy stivhet, og også reduserer vekten av kjøretøyet.
Audi ingeniører kombinere enveis karbonfiber stoff forsterkninger med en rask-cure epoxy harpiks. Audi bruker en skum sandwich som er utformet for å redusere mengden av karbon-fiber i hvert strukturelle medlem, B-pilaren filler, og konsolidere del samtidig øke sin styrke og stivhet. Audi håper å injisere epoxy i karbonfiber-innpakket skum bruker en harpiks overføring molding (RTM) prosess. Det er ikke nødvendig for maskinering og sliping når sammensatt skummet prosessorkjerner. I tillegg, ifølge Diebold har polymethacrylimide (PMI) materialer en homogen celle-struktur som tåler hydrostatisk testing.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
XIAMEN LFT KOMPOSITT PLAST CO, LTD
Fokus på (LFT-G, LFRT) R&D og produksjon: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA lenge glass fiber & karbonfiber kontinuerlig infiltrasjon termoplastisk sammensatt forsterkning serie tekniske plastartikler
Hvis du trenger mer informasjon, kan du gjerne kontakte meg.
Mike Lee
Epost: sale02@lfrtplastic.com
Mobiltelefon: +86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Add:no.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin teknologiparken, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen Folkerepublikken Kina. (361000)
