Ifølge utenlandske medier rapporterer BMW ingeniør Florian Schek på ledelsen Briefings Seminarer fra Center for Automotive Research at karbonfibermaterialer er ekstremt dyre og vanskelige å redusere, og de brukes i biler. Vil være mindre optimistisk. Hovedutfordringen ved bruk av karbonfibermaterialer er at kostnadene deres er for høye, og teknologien er også vanskeligere. Bruken er svært begrenset, og den brukes kun i Formula 1-bilen, kroppen og chassiset til de dyre ultra-luksusmodellene.
BMW gjorde det klart at neste generasjon BMW 5-serie kjøretøy ikke lenger vil bruke karbonfiber, men BMW i3, BMW i8 og BMW 7 Series har ikke gitt opp materialet. Han sa at rundt 2020 vil BMWs kjøretøy bruke mye karbonfiber. Hele kroppsdelene til BMW i3 og i8 er laget av karbonfiber, mens den hvite kroppen i BMW 7-serien er laget av en rekke komposittmaterialer, inkludert karbonfiberark, armert stål og aluminiumskomponenter.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus på (LFT-G, LFRT) FoU og produksjon: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA lang glassfiber og karbonfiber kontinuerlig infiltrasjon termoplast kompositt forsterkning serie engineering plast
Hvis du trenger mer informasjon, er du velkommen til å kontakte meg.
Mike Lee
E-post: sale02@lfrtplastic.com
Mobiltelefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Legg til: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknologipark, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kina. (361000)
