Bilens lettvekt er å redusere bilens kantkvalitet så mye som mulig, samtidig som bilens styrke og sikkerhet opprettholdes, og dermed forbedrer bilens kraft, reduserer drivstofforbruket og reduserer eksosforurensningen. Det kan sies at det ikke er lett for bilindustrien å implementere strenge utslippsregler. Det er klart at en lettere løsning er nødvendig. Etter hvert som prosessen utvikler seg, realiseres lettvekting trinnvis, og dette har blitt en god mulighet for utviklingen av plastindustrien. Det fiberforsterkede komposittmaterialet (FRP) er et komposittmateriale dannet av forsterkende fibermaterialer, så som glassfiber, karbonfiber, aramidfiber, etc., og et matriksmateriale underkastes en formingsprosess som vikling, støping eller pultrusjon, og har en lett vekt og høy styrke. Tunge og andre funksjoner spiller en stor rolle i å oppnå lette biler.
Undersøkelser har vist at det nye energikjøretøyet med en totalvekt på 1.550 kg har et cruisespekter på 186 km. Hvis totalvekten kan reduseres til 1011 kg, kan cruisespekteret økes til 275,5 km. Kan nye materialer gi ny daggry til bilens lette bil?
På pressekonferansen av "Strategien for innovasjon og utvikling av høyytelsesfibre og bilindustriens lette teknologier" fra det kinesiske akademiske ingeniøraksakademi, sa eksperter på konferansen at fiberforsterkede komposittmaterialer er den beste omfattende ytelsen og kanen brukes til engineering lightweighting. materiale. Høyytende fibre, inkludert karbonfiber, kan ikke bare brukes i biler som biler for å redusere utslippene, men også forbedre mekanisk bevegelsesnøyaktighet og hjelpe marine kjemisk utstyr for å forhindre korrosjon.
