Innovasjon i anvendelsen av komposittmaterialer Kinas store fly C919.
C919 store passasjerfly er den første Kinas sivile flymodell som bruker T800-klasse høystyrke karbonfiberkomposittmaterialer. Sammenlignet med T300-kvalitetsmaterialet har T800-kvalitetsmaterialet høyere styrke og modul, sterkere seighet og bedre støtmotstand, og T800-karbonfiberkompositter brukes til de mer belastede delene på C919, som bakkroppen og flat hale.
I følge introduksjonen, på grunn av storstilt bruk av avanserte materialer, vil C919 genereltvektreduksjon på ca 7 prosent.For utviklingen av Kinas innenlandske passasjerfly er en av nøklene å forbedre bruksnivået for avanserte materialer, og mengden avkomposittmaterialerer et viktig tegn for å bedømme den avanserte karakteren til sivile passasjerfly.
Det er rapportert at i C919 "huden", den tredje generasjonen av aluminium-litiumlegeringsmaterialer, utgjorde avanserte komposittmaterialer henholdsvis 8,8 prosent og 12 prosent. Andelen komposittdeler i flystrukturen øker, så C919 regnes som "en milepæl innen kinesiske materialer".
T800-materialet som brukes på C919 bruker en herdet epoksyharpiksmatrise, og forsterkningsfiberen er T800 karbonfiber, som øker strekkstyrken og strekkmodulen med omtrent 50 prosent sammenlignet med T300, og er også det mest brukte komposittmaterialet for hovedbærende struktur for sivile fly på den internasjonale arena.
Sammenlignet med karbonfiberkompositter er de mekaniske egenskapene til glassfiberkompositter litt lavere, men på grunn av den høye dielektriske konstanten til karbonfiber, som kan påvirke radarens arbeid, bruker radomen til C919 store passasjerfly glassfiberkompositter.
Noen andre komponenter med mindre kraft, for eksempel klaffer, bruker også glassfiberkompositter. Fordi prisen på glassfiberkompositter er lavere enn for karbonfiberkompositter, kan den brukes på delene med mindre kraft for å oppfylle designkravene og redusere produksjonskostnadene samtidig.
C919 bruker komposittmaterialer i radomen, vingens for- og bakkanter, bevegelig luftfoil, vingespissvinger, vingekappe, bakkropp, hale og andre primære og sekundære lastbærende strukturer, og utgjør 11,5 prosent av den totale strukturelle vekten til flyet. .
Som en av oppstrømsleverandørene av nye komposittmaterialer i industrikjeden for flyproduksjon,Xiamen LFT-Ger et merkevareselskap med fokus på uavhengig FoU, produksjon og salg avLFT & LFRT, Long Glass Fiber Series (LGF) og Long Carbon Fiber Series (LCF).Vår termoplastiske LFT kan brukes til LFT-G sprøytestøping og ekstrudering, og kan også brukes til LFT-D støping, og kan produseres i lengder fra 5 til 25 mm i henhold til kundens krav.
XIAMEN LFT-G Company's langfiber kontinuerlige infiltrasjonsforsterkede termoplastiske materialer har bestått ISO9001 & 16949-systemsertifiseringen, og produktene har oppnådd en rekke nasjonale varemerker og patenter. Spesielt vårkarbonfiber LFTserien har brutt den internasjonale teknologien blokaden, gir produkter og teknisk støtte forhøyytelses termoplastisk spesialteknisk plastkreves innen feltenebilindustri, militære komponenter, solcellekraftproduksjon, byggematerialer, romfart, ny energi, medisinsk utstyr, kraftvindenergi, sportsutstyrog andre ny teknologiinnovasjonsindustri.
Kontakt oss:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/phone/skype: pluss 86 139 5009 5707
