TDI (toluendiisocyanat) er en av de vanlige polyisocyanater, og polyisocyanater er polyuretan (PU) materialer og viktige basismaterialer. En vanlig brukt TDI i polyuretanindustrien er en blanding av to isomerer av 2,4-toluendiisocyanat og 2,6-toluendiisocyanat. For tiden er det 16 TDI-leverandører over hele verden. I det globale landskapet er TDI fortsatt en svært monopolisert industri. BASF og Covestro er gigantene i TDI, som står for 58% av verdens samlede produksjonskapasitet, og produksjonskapasiteten er hovedsakelig konsentrert i Asia og Europa.
Etter gjenoppstarten av TDI-fabrikken i BASFs Ludwigshafen, Tyskland, vil markedet skifte fra fortsatt forsyningsspenning til overkapasitet og lavere driftsnivåer, og globale priser kan falle ytterligere.
Den 300.000-tonn-fabrikken var opprinnelig planlagt å starte i 2016, men på grunn av en rekke tekniske problemer har den bare blitt fullstendig startet til nå.
Det globale TDI-markedet har vært avhengig av anleggets start, i tillegg til Saudi-Arabias Sadaras årlige kapasitet på 200.000 tonn for å balansere tilbud og etterspørsel etter lukning av andre anlegg 2014-2016.
Imidlertid ble kjøringen av BASF og Sadara utsatt, og en rekke andre nedleggelser og force majeure hendelser forverret markedsspenningene, noe som resulterte i kraftige TDI-priser og økende prisgapet mellom råvarer og toluen. Fra juni begynner prisene å falle da BASF forventes å starte på nytt.
Det er rapportert at BASF-anlegget står for om lag 10% av den globale TDI-kapasiteten på rundt 3 millioner tonn per år.
Den høye prisen på TDI ble forårsaket av en stor mengde parkering og force majeure, spesielt for Midtøsten. TDI-forsyningen ble også begrenset av fabrikkens parkering i 2014-16. Situasjonen har ikke blitt bedre ettersom fabrikkene i BASF og Sadara ikke har startet. Hvis BASFs last øker til 80% eller mer og salget er 2-3 måneder, vil prisene i Europa og Midt-Østen møte nedadgående press. Hvis Sadara-anlegget har en stor produksjon, vil den få innvirkning på Midtøsten-markedet.
Ettersom ny kapasitet går i produksjon og annen parkeringsplass kommer til en slutt. Før 2022 forventes ingen ny TDI-kapasitet å øke, og innen 2021 vil økende etterspørsel øke driftsraten.
TDI-markedet er svært stabilt og de fem største produsentene kontrollerer mer enn 70% av markedet. BASF og dets jevnaldrende, Covestro, er de to største produsentene i verden.
I fjor sa BASFs konsernsjef Martin Brudemuller: "TDI har hatt en spesiell situasjon de siste halvannet år og vil nå gå tilbake til normal. Vi har et stort tilbud rundt om i verden, selvfølgelig må vi justere vårt handelsvolum. ."
Hans-Ulrich Engel, selskapets finansdirektør, la til: "Isocyanatvirksomheten må normaliseres, men oppcyklusen er lengre enn forventet. Men vi ser ... Asiatisk TDI (margin) kan være neste måned Vil normalisere. "
Med en 30% global markedsandel har Covestro oppnådd et overskudd på USD 500 millioner på grunn av det ekstremt tette TDI-markedet i 2017.
Dette forventes å fortsette til BASF begynner å normalisere markedet.
Den 26. juli annonserte Covestro sin vekst i andre kvartal i år. Selv om det er tegn på at høyprisen på noen polyuretanprodukter har begynt å normalisere, har selskapet økt 2018 ytelsesprognosen til over 2017.
Covestro sa: "Det er indikasjoner på at markedsprisen i enkelte produktområder er normaliserende, spesielt den myke skumforløperen TDI."
Siden 2017 har høye TDI- og MDI-marginer økt EBITDA for det året med 70,6% til 3,4 milliarder euro. Fra utførelsen av de første seks månedene av 2018 sa Covestro at dette året kan overstige i fjor.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus på (LFT-G, LFRT) FoU og produksjon: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK lang glassfiber og karbonfiber kontinuerlig infiltrasjon termoplast kompositt forsterkning serie engineering plastics.It kan brukes i luftfart, bilindustrien, medisinsk utstyr, sportsutstyr, hvitevarer og andre lettvektige og kostnadseffektive halvkonstruksjonsdeler som krever høyytelsesmarkeder.
Hvis du trenger mer informasjon, er du velkommen til å kontakte meg.
Mike Lee
E-post: sale02@lfrtplastic.com
Mobiltelefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Nettsted: www.lfrt-plastic.com
Legg til: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknologi Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kina.
