Automotive front-end modul teknologi
Frontendemodulen til en bil er vanligvis en flerdelte enhet som bringer sammen et stort antall komponenter. Automotive front-end-modul teknologi refererer til bilens front radiator crossbeam, radiator, lyskaster brakett og andre deler av den modulære designen av teknologien. Front-end-moduler dekker belysningssystemer, motorkjølesystemer, vibrasjonsdempende enheter, klimaanleggskondensatorer og luftrensere, og lokomotivlås, slanger, beslag og partielle seler.
Figur kroppsdeler kart, bilder fra nettverket
applikasjoner
Volkswagen, Ford og andre utenlandske merker av automotive front-end modul plast vellykket anvendt i mange år. I de senere årene begynte uavhengige merkevareprisene å gjennomføre uavhengig design og bruk av ny materialforskning.
For eksempel, SAIC-ledet FCV-863 prosjekt, implementering av plast frontmodul, vekttap på 3,03kg.
Changan Automobile, som utstiller på 2011 Motor Show, den kompakte CX30 kompakte sedan med all-plast frontendemodul, bestående av 22 metalldeler i en injeksjonsstøpt del, forenkler forenklet CX30-frontkonstruksjonen og reduserer vekten av delen Opptil 40%, og reduser bilens totalvekt ca 4 kg.
Figur Changan CX30 bil med STAMAX langfiberforsterket polypropylen (LGFPP) harpiks laget av frontendemodul, bildet fra Sina bilnettet
Changan Yi 2015 2015 plast front-end modulen av det opprinnelige stålet 10.13kg, plastdeler 6kg, forventet vekttap 4,13kg, vekttap på 41%; og vil bli utvidet til C201, C206, C2X og andre produksjonsmodeller.
Great Wall Motors nyeste modell, som er masseprodusert i juni 2014, bruker plastmoduler for å redusere vekten med 30% til 4,7 kg. JAC er også masseproduksjon biler for å fremme plast front-end moduler og andre produkter. I 2011 tok Chery Automobile prosjektet "National Science and Technology Support Programme for utvikling av fiberforsterket plast frontendemoduler og integrert applikasjon på målkjøretøy" og utviklet vellykkede plastmoduler og brukte dem til masse- produserte modeller som iResearch 7) på.
Tucci Irene Ze 7, bildet fra den offisielle nettsiden
I plastisering av frontendemoduler har SABIC samarbeidet med SCANIA for å kunne utvikle en front-end truck ramme og levere en modulær levering av deler fra 5,15 kg til 3,29 kg med 33% vektreduksjon.
Hvorfor front-end-modulen elsker LFT-PP åtte grunner:
1) Funksjon integrasjon, en del av en rekke integrerte funksjoner;
2) lite antall molds, redusere kostnaden av mold, redusere behandlingen molding tid;
3) redusere installasjonsprosessen, sparer lønnskostnader;
4) redusere materialtyper for enkel gjenvinning av materiale;
5) Strukturen er kompakt, enkel å montere, enkel å installere, demontere og vedlikeholde;
6) forenkle kroppsstrukturen design;
7) Sammenlignet med metalldeler er det mer korrosjonsbestandig, støy og støyreduksjonseffekt er god, mer designfrihet;
8) Kan oppnå mer enn 40% vekttap.
Figur gummi og plastutstilling på de store produsentene av modifisert glassfiberforsterket PP-display-frontendemodul
