Automotive motor deksler er svært viktige komponenter rundt bilens motor og er viktig for å holde kjøring trygg.
Audi, Dongfeng, Geely motordeksjonsvalg Hemmelig
Av hensyn til lav vekt og sikkerhet har de største bilbedriftene i verden vedtatt metoden for fremstilling av motordekseldeksler av plastdannende stål, og har formulert varmebestandighet, langsiktig varmebestandig motstand og oljebestandighet av plastmaterialer Tilsvarende standardkrav. For eksempel Audi-biler med høy mobilitetsnylon A1G6-HR forbedret, Dongfeng motordeksel med lang glassfiberforsterket PP-materiale LGF-P1G6HM, Geely bilmotordeksel med mineralforsterket PP-materiale P1M8R-W01.
Derfor, gjennom en grundig forståelse av markedet, har ulike kunder ulike krav til ulike applikasjonsmiljøer av produktene. Dette krever en grundig analyse av de materielle ytelseskravene til bilmotordekselet og forskjellige krav til materiell ytelse av forskjellige forskyvningsbiler. Motordelevalg er også forskjellig. For tiden er det hovedsakelig tre typer glassfiberforsterket PA, lang glassfiberforsterket PP og mineralforsterket PP.
Tabell 1 forskjellige modeller av programmet
Først, PA + GF i hetten deksel søknad
PA + GF er en av de beste løsningene for high-end automotive motor cover utvalg. PA + GF har utmerket høytemperaturmotstand, aldringsmotstand og gode mekaniske egenskaper, kjemisk stabilitet, alkoholysebestandighet og hydrolysebestandighet, men dårlig fluiditet, sprøytestøping er vanskelig. For å øke likviditeten må den endres.
For eksempel: Audi-biler brukt i høy mobilitet A1G6-HR, med gode flytegenskaper og mekaniske egenskaper, økt mobilitet på nesten 60%, forkorte produksjonssyklusen på 15% -30%, og delene er lette, tynne vegger og reduserer Tykkelse på opptil 20%.
Audi, Dongfeng, Geely motordeksjonsvalg Hemmelig
Figur 1 Glassforsterket nylon A1G6-HR for Audi motordeksler
Motorkåler har et høyt krav til materialets termiske aldringsmekaniske egenskaper, og materialene som brukes i dekselet til dekselet må være relatert til de langsiktige termiske aldringsmekaniske egenskapene.
Den termiske aldringsprøven av PA6-GF30 ved 2500C i 2500 timer viser at strekkfastholdelsen av PA6-GF30 er over 80%, og den hakkede slagfasthetsretensjonen er over 65%, som begge har gode termiske aldringsegenskaper. Derfor er PA-30GF-materiale egnet for hetten.
For det andre, påføring av modifisert polypropylen i hetten
For produsenter av auto deler betyr bruk av modifisert nylon at høyere støpingstemperaturer og lengre støpesykler er nødvendig for å produsere motordeksler som oppfyller kvalitetskravene. Derfor er det en vanlig etterspørsel i bransjen å få et bilmotoromslagsmateriale som har en mer prosesskostnadsfordel.
Nylig er lange glassfiberforsterkede PP- materialer rimelig og har samme overlegne ytelse som engineering plast, og viser dermed fordelene med høy kostnadseffektivitet. LFT-PP- materiale refererer til et modifisert PP-kompositt som inneholder glassfiber med en lengde på 10 til 25 mm, som effektivt kan forbedre stivhet, slagstyrke, krypebestandighet og dimensjonsstabilitet av produktet.
Audi, Dongfeng, Geely motordeksjonsvalg Hemmelig
Figur 2 modifiserte LFT-PP-partikler og tverrsnittsvisning
Lange glassfiberforsterkede polypropylenkomponenter har følgende egenskaper:
Fremragende mekaniske egenskaper, god balanse mellom stivhet og seighet;
Lav krymping, meget god stabilitet over et bredt temperaturområde og klimatiske forhold, høy dimensjonal stabilitet;
Høy hakk slagfasthet;
Tilsvarende metall termisk ekspansjonskoeffisient;
Utmerket motstand mot dynamisk tretthet
Under samme forbedring av glassfiberinnhold, er de mekaniske egenskapene til Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene Composites likt de som er av PA-GF materialer, og den unike strukturen viser gode mekaniske egenskaper. I tillegg har lange glassfiberforsterkede PP glassfiberforsterkede PA6-produkter følgende fordeler:
Tabell 2 Lange glassfiberforsterkede polypropylenkompositter og glassfiberforsterket PA-prosess sammenligning
PA6-GF30
Derfor, Long Glass Fiberforsterket Polypropylen Composites i stedet for GF-PA brukes i motordekselprodukter, med kostnadsfordeler og prosessfordeler. For eksempel, den nåværende Dongfeng motordekselet med LGF-P1G6HM dette materialet, 30% lang glassfiberforsterket polypropylen , høy flyt, høy stivhet, høy seighet, anti-aldring.
For det tredje, den modifiserte mineralet økte PP i en liten forskyvning motor dekke søknad prospekter
Små forskyvningsmotordekningsmateriale ytelseskrav, sammenlignet med store forskyvningsbiler, motortemperaturen rundt den nedre, blir også materialets ytelseskrav redusert tilsvarende. Dette gir muligheter for anvendelse av mineralforsterket PP-materiale. For dette markedssegmentet har spesielle mineralforsterkede PP-materialer, som P1M8R-W01, en bøyemodul på 4000 MPa ved romtemperatur og forblir stabil ved høye temperaturer.
0.45MPa testbetingelser, varmetemperaturen opp til 126 ° C, med utmerket varmebestandighet, i tillegg til å oppfylle testkravene til motordekselet kan det redusere kostnadene betydelig. Dette materialet er en vellykket erstatning for nylon og åpner et nytt marked for mineralforsterkede PP-modifiserte materialer for å komme inn i motorens perifere applikasjoner og erstatte engineering plast.
Audi, Dongfeng, Geely motordeksjonsvalg Hemmelig
Figur 3 Mineral forbedret PP P1M8R-W01 materiale som brukes i Geely bil hette
Fjerde, konklusjonen
Ulike kunders produktposisjonering, ytelseskravene til forskjellige materialer. Derfor er valget av PA + GF, eller modifisert Long Glass Fiber Reinforced Polypropylen Composites eller mineralforbedret PP, basert på utviklingsbehovene til ulike bedrifter. Det er imidlertid et godt alternativ å redusere kostnadene ved å bytte ut noe nylon med modifisert PP i noen av nedre bilene.
Overført fra Albatron
